По страницам региональных СМИ

Чаще всего на уловки теперь попадаются не пенсионеры, а те, кто активно пользуется интернетом и считает себя уверенным пользователем. Достаточно одного клика по сообщению «ты видел новость?» от взломанного друга.

То есть сегодня эту часть великой русской реки следует рассматривать как неотъемлемый элемент Азовского моря.

Снимать, кадрировать, добавлять музыку и монтировать ролики – всему этому учатся люди элегантного возраста в Рязани. Современные гаджеты перестают быть просто средством связи.

Вагон-душ, вагон-ресторан с кавказской кухней, аниматоры и экологически чистые туалетные комплексы. Обычный поезд превратили в гостиницу на рельсах, чтобы полторы сотни путешественников чувствовали себя как дома – только за окном вместо привычных пейзажей Кавказские горы.

Человек варит трубы под высоким давлением, строит дом, собирает из груды старых деталей вездеходы и тракторы – а в свободное время раскладывает карты Таро. И в этом нет никакого противоречия.

15 ноября 1988 года советская многоразовая система ушла в автоматический полет и вошла в книгу рекордов Гиннесса. За этим успехом стояли полторы тысячи предприятий – и конкретные люди с завода «Прогресс». Один из них до сих пор пишет книги, чтобы мы не забыли имен.

Все началось с серебряной ложки, подаренной женой. Увлечение привело к выставке с изделиями Фаберже, но вскоре блеск металла уступил место шуршанию старой бумаги. Так сахалинец стал охотником за забытыми судьбами.

В 1786 году Гавриил Державин приехал сюда по указу Екатерины II, чтобы навести порядок в «сонном Тамбове». Спустя 240 лет он вернулся – теперь уже в бронзе, возвышаясь над улицей, названной в его честь.

Как завоевать аудиторию, когда конкуренцию традиционным СМИ составляют блогеры-миллионники и нейросети? Ответ искали на II областном медиафоруме в Новосибирске. Журналисты, редакторы, представители власти и SMM-специалисты обсуждали суверенизацию цифрового пространства, работу на платформе «ВК Видео» и новые форматы, которые уже сегодня меняют медиаландшафт.

Приморское кольцо начали строить еще при губернаторе Георгии Боосе в 2007 году. Именно он стал автором идеи о том, что до аэропорта «Храброво» и Балтийского моря калининградцы должны добираться не по разбитой двухполосной узкой дороге в бесконечных пробках, а по современной скоростной трассе, аналогичной тем, что есть в больших городах. В следующем году «стройка века» отметит 20-летие.