Арс-Пресс

АЛИПОВА Светлана Анатольевна

БАГРОВ Роман Александрович

БАЛАКИРЕВА Наталья Юрьевна

БАЛДИЦЫН Василий Вячеславович

БАТЫРШИН Дамир Рафаилович

БЕЛОУСОВ Вячеслав Васильевич

БАШКИРОВА Мария Анатольевна

ВАСИЛЬЕВА Наталья Васильевна

ВОХМИНА Лариса Николаевна

ГЕРАСИМОВ Алексей Ильич

ГИМЕЛЬШТЕЙН Александр Владимирович

ГОЛЬДБЕРГ Рафаэль Соломонович

ДУБИНСКАЯ Софья Борисовна

ДЮДИНА Татьяна Ивановна

ЕВДОКИМОВА Татьяна Васильевна

ЕФРЕМОВ Дмитрий Александрович

ЕФРЕМОВ Игорь Олегович

ЗВЕРЕВА Стелла Борисовна

ЗЕЛИНЬСКА Наталья Алексеевна

ЗНАМЕНСКАЯ Наталия Анатольевна

ИГНАТОВ Петр Иванович

ИГНАТОВА Наталья Николаевна

ИШМУХАМЕТОВА Галина Газимовна

КАПИТАНСКАЯ Галина Валерьевна

КАЧИН Валерий Александрович

КАШТАНОВ Олег Александрович

КОВАЛЕВА Лидия Юрьевна

КУЗОВА Ирина Юрьевна

ЛАТЫШЕВ Александр Николаевич

ЛЕЗВИНА Валентина Александровна

ЛОБЫЗОВА Ольга Григорьевна

ЛОМТЕВ Александр Алексеевич

МАЙОРОВА Марина Владимировна

МАКАРОВ Ярослав Юрьевич

МИХАЛЬЧЕНКОВА Наталья Ивановна

НЕЧАЕВ Алексей Николаевич

ОДИНАЕВА Гулчехра Хабибулаевна

ПАВЛОВА Елена Владимировна

ПАВЛОВСКИЙ Владимир Евгеньевич

ПИРОГОВА Людмила Ивановна

ПОЛЯНИН Дмитрий Павлович

РАСТОРГУЕВ Юрий Александрович

РЕШЕТЕНЬ Виктор Владимирович

РУДЕНКО Виктор Григорьевич

СЕППЕРОВ Миназим Мевлетович

СКОРБЕНКО Александр Николаевич

СМИРНОВ Василий Васильевич

СТАРИКОВА Оксана Анатольевна

СУЛТАНОВА Зульфия Набиевна

ТЕРЕБУНОВА Александра Ивановна

ТОДОРЕНКО Ирина Владимировна

ТЮРИН Олег Игоревич

ФЕДОСЕЕВА Галина Филипповна

ХАЮТ Леонид Александрович

ЧУДИНА Ольга Николаевна

ШРЕЙТЕР Наталья Владимировна

ЮДИНА Елена Геннадиевна

ЮЖАНСКАЯ Вера Николаевна

ЯКУПОВА Венера Абдулловна

20.09.2017, 21:12

Семь поворотов. Как возят людей из Белгорода в Борисовку

Редактор «Белгородских известий» проверил, как работают маршрутные такси на примере рейсов в Борисовский район

 

У нас не было задачи выловить отпетого водилу-лихача, устраивающего адские гонки, – мы хотели показать ситуацию такой, как есть. Сделать это предельно просто: нужно всего лишь сесть позади водителя и не спускать с него глаз.

Областной центр, закуток за стадионом. Отсюда уезжают домой работающие в Белгороде борисовцы и томаровцы. Их много: автобус класса «Газель» наполняется минут за 20. Кстати, самих газелек здесь почти не осталось – в основном «немцы». Никаких табличек на лобовом стекле – все и так знают, куда идёт автобус. Пользуясь тем, что машина в ремонте, три вечера я буду совмещать приятное с полезным – доезжать на маршрутке домой и оценивать работу водителя.

Вечер первый. По чуть-чуть…

Открывают эксперимент белый «Мерседес» и его водитель – крупный спокойный парень лет 30. Если верить спидометру, автобус наездил больше 600 тыс. км. Маршрутка наполняется, и мы выворачиваем на Преображенскую, сразу набирая скорость 70–75 км в час. До Стрелецкого разгон периодически останавливают только светофоры и «лежачие полицейские» – возможно, ехали бы быстрее. Разрешённая скорость – 60 км в час, но наш маршрутчик пользуется оговоркой, по которой штрафуют только с 80 км. Так что едем на грани фола.

Выезжаем из города, новая трасса ярко освещена до самой Томаровки. Вопреки ожиданиям, здесь мы едем не так уж быстро – 80–85 км в час. Когда поворачиваем на томаровском кольце, в кармане нашего водителя начинает играть музыка – он достаёт мобильник и примерно минуту с кем‑то обсуждает предстоящий ремонт своего «Мерседеса». Это железное нарушение правил – разговаривать по телефону за рулём нельзя. На скорости 70–75 км в час огибаем Томаровку.

Ранняя весна и осень – самое нелюбимое время шофёра: в темноте мокрый асфальт сливается с грязной обочиной, свет фар теряется за считанные метры. Вот и сейчас на крутом изгибе трассы за железнодорожными путями не видно практически ничего. Но как раз в этот момент снова звонит телефон – сложный поворот наш «Мерседес» проходит на тех же 75 км и с одной рукой на руле.

Дальше до самой Борисовки – одна сплошная улица. Кустовое, Серетино, Порубежное, Стригуны – дорога петляет между дворами и деревьями. Несколько серьёзных поворотов – в гололёд здесь постоянно групповые аварии, а в народе ходит легенда, что за конфигурацию дороги её проектировщика в своё время то ли посадили, то ли расстреляли. Нас это не останавливает – 65, 70–75 км в час.

Уже в Стригунах выясняется, почему асфальт поблёскивал в свете фар: когда водитель тормозит перед моей остановкой, автобус не останавливается, а ползёт, говоря шофёрским языком, как корова на льду. Проводив глазами маршрутку, шаркаю ботинком по асфальту. Забавно: 20 км мы немножко нарушали правила не на асфальте, а на ледяном катке. Оценка водителю – уверенная двойка, смягчённая мыслью «пронесло».

 

Фото Анастасии Писаревской

Вечер второй. Девушка, пристегнитесь!

Вновь остановка, на часах начало восьмого, сверху сыпется холодная морось. Русский человек плохо воспринимает знаки и надписи. Вот и я только сегодня заметил знак «Остановка запрещена». Под ним нарисованы автобус и стрелка, с немым укором показывающая на стоящие под ней две маршрутки. Сказать нечего.

Снова забираюсь в «Мерседес», теперь серебристый. На спидометре пробег 517 тыс. км с копейками, но автобус как новенький снаружи и внутри. Над водительским стеклом красный матерчатый треугольник – вымпел «Спартака». Степенный, стриженный под машинку, лет 40 хозяин собирает деньги и садится за руль.

«Девушка, пристегнитесь!» – вот и первая неожиданность.

Такую заботу водителя о сидящей рядом пассажирке встретишь редко. Не знаю, часто ли проверяют гаишники пристёгнутость пассажиров, но сами маршрутчики по этому поводу переживают редко.

На Преображенской – Сумской приходит второй сюрприз: мы едем по правилам. Белгород пересекаем по правой полосе, на неспешных 55–60 км в час. Выходим на подъём за городом, автобус разгоняется до 75, потом ещё – и… стрелка, как влитая, замирает на 80 км до самой Томаровки.

Здесь находится место третьему сюрпризу: каждому выходящему пассажиру в этой маршрутке включают свет в салоне, а на спасибо отвечают: «Пожалуйста!» Томаровские улицы – неторопливые 45–50 км в час. Кустовое – 60, каскад поворотов – 50–55 км.

Выхожу в Стригунах с ощущением нереальности: мы так привыкли к другой езде, что соблюдение ПДД кажется фантастикой. Водителю – твёрдая пятёрка: оказывается, бывают и такие!

 

Фото Владимира Юрченко

Вечер третий. Под соточку…

Сегодня поедем на «Форде-Транзите», который подогнал к стоянке худощавый рыжеватый парень лет 30. Машина вполне себе, хоть и наездила 403 тыс. км. Рычаг скоростей украшает георгиевская лента, а приборную панель – оранжевое мерцание датчика «Неисправность двигателя». На третий день отмечаешь и ещё одну деталь: здесь, как в двух предыдущих маршрутках, нет ни таблички с Ф. И. О. водителя, ни какой‑либо информации о маршруте или контролирующей организации.

Мы отправляемся, и средняя скорость 70–75 км сразу же смывает послевкусие от вчерашней поездки. На прямой перед чичеринским кольцом стрелка спидометра трогает отметку 82 км – это уже протокол.

За городом импортный движок легко разгоняет автобус до 85, а потом и до 90 км час. Ниже скорость уже не опускается, а километровый участок перед развязкой Томаровка – Красная Яруга – Строитель мы преодолеваем на сотне. За кольцом у нашего командира звонит телефон – полминуты он управляет «Фордом» одной рукой, с приложенной к уху трубкой.

Томаровку черепашьей скоростью мы тоже не обижаем – 70–75 км в час, а когда посёлок уже почти позади, стрелка опять переваливает за 80. В таком же бойком режиме минуем Кустовое, а серетинские изгибы завершаем на тех же 80 км. В воображаемом дневнике ставлю за поездку тройку с минусом: как шофёр шофёру, по‑братски. Сиди на моём месте инспектор ДПС – парень, скорее всего, вернулся бы в Борисовку без прав.

Итого

Не претендуя на глобальные выводы, подведём краткие итоги маленького эксперимента на одном маршруте. Юридический статус маршруток – простому пассажиру не понять. Техническое состояние – бывало и хуже. Уровень вежливости водителей – пожалуй, улучшился. Соблюдение ПДД – пока, скорее, исключение, чем правило. Сенсаций мы не нашли: так ездят сплошь и рядом, изо дня в день.

И осталась мысль: не попался мне он. Тот, кто был за рулём автобуса, стоявшего недавно с разбитым передком в Серетино. Или тот, кто иногда с рёвом обгоняет меня на заснеженной дороге под Белгородом. Кто наобум влетает в крутой поворот за Томаровкой. Он никуда не делся и ездит каждый день по этой же дороге. И поэтому мне неспокойно.

Последние новости

Аналитическое агентство «ТурСтат» составило рейтинг самых популярных городов России для путешествий в бархатный сезон в сентябре 2017 года. Владимир вошел в первую десятку городов для туристических поездок осенью наряду с Питером, Москвой, Казанью, Ярославлем, Калининградом, Нижним Новгородом, Костромой, Самарой и Иркутском.


В рамках проекта Местной национально-культурной автономии, посвященного 75-летию трудовой армии, российские немцы Сергиева Посада побывали на премьерном спектакле «Долгий путь», который состоялся на сценической площадке Музея истории ГУЛАГа. Постановка Эрвина Гааза рассказывает о трагической истории его предков, которые стали жертвами Холокоста в гитлеровской Германии, были сосланы Британской империей в гетто на Маврикий и пострадали в сталинских застенках.


Сохранить свои корни. «У человека должна быть душа. А для этого надо сохранить в себе и беречь как святыню три вещи: это — ди (вера), мотт (язык), мохк (родина)». Какие разные, порой удивительные истории встречаются у наших соотечественников, которых судьба разбросала в разные стороны в годы сталинской депортации. Одну такую историю мне и поведал на днях житель нашей республики Хаваж Магомедович Муталиев.


Вятский художественный музей им. В.М. и А.М. Васнецовых презентовал свой новый проект «Вятка глазами художников». Если говорить просто, проект предполагает установку металлических конструкций (стоек) в виде мольбертов с экранами у шести знаковых зданий областного центра. На стойках также будет размещена историческая информация с указанием на мобильное приложение, которое необходимо установить на свой смартфон, чтобы заработала так называемая «дополненная реальность». И тогда на экране смартфона можно будет увидеть до десятка картин вятских художников, которые изображали эти здания в разное время.


Поздравьте своего любимого учителя с его праздником! "Марийская правда" дарит эту уникальную возможность всем своим читателям. Для этого вам достаточно лишь заполнить анкету. Поздравления будут опубликованы накануне Дня учителя 3 октября 2017 года в газете "Марийская правда". Дополнительно к поздравлению вы можете разместить фотографию любимого педагога, для этого свяжитесь с коммерческой службой, это вам обойдется всего в 300 рублей. Сделайте приятное своим учителям! Эта газета будет долго напоминать им о своих выпускниках.


Архив новостей



АРС-ПРЕСС О воде земле и небе Текстовые миры Рунета